現(xiàn)在，世界上通過公路運(yùn)輸仍然是運(yùn)輸貨物的主要手段，由于汽車運(yùn)輸能夠減少中間環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)門到門的運(yùn)輸，所以公路運(yùn)輸占五大貨物運(yùn)輸（公路、水路、鐵路、航空和管道）總量的3/4。對(duì)公路運(yùn)輸貨物進(jìn)行計(jì)量的主要手段是使用各類汽車衡對(duì)其進(jìn)行稱量。我國(guó)質(zhì)檢總局制定了相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范，對(duì)各類稱量汽車的衡器進(jìn)行了規(guī)范管理。但是，由于稱量汽車衡器技術(shù)的發(fā)展迅猛，造成了在某一時(shí)間段內(nèi)我國(guó)的技術(shù)規(guī)范落后于稱量汽車衡器技術(shù)的發(fā)展，致使部分計(jì)量檢定人員和計(jì)量管理人員對(duì)稱量汽車衡器的檢定、校準(zhǔn)以及使用存在著一些模糊的認(rèn)識(shí)，并且套用了不適用的檢定規(guī)程對(duì)其他類型的稱量汽車衡器進(jìn)行了檢定，并出具檢定證書，對(duì)稱量汽車衡器的應(yīng)用起到了誤導(dǎo)，有時(shí)造成了較為嚴(yán)重的后果。因此，本文對(duì)稱量汽車衡器的類型、使用場(chǎng)合和適用的技術(shù)規(guī)范進(jìn)行梳理、解析。
1.靜態(tài)汽車衡
靜態(tài)汽車衡是稱量汽車等大型車輛（鐵路運(yùn)輸車除外）重量為常見的衡器，屬于非自動(dòng)衡器的范疇。通常設(shè)計(jì)成固定式安裝，又稱為固定式地衡。靜態(tài)汽車衡可分為靜態(tài)的電子汽車衡（也稱之為“固定式電子秤”）和固定式杠桿秤，靜態(tài)電子汽車衡（固定式電子秤）由于具有計(jì)量準(zhǔn)確度高，性能穩(wěn)定可靠，稱量數(shù)據(jù)便于管理等優(yōu)點(diǎn)，已占據(jù)靜態(tài)汽車衡應(yīng)用量的90%以上，近年來數(shù)字式稱重傳感器的應(yīng)用使靜態(tài)電子汽車衡的優(yōu)勢(shì)更加明顯；而固定式杠桿秤逐步被固定式電子秤淘汰。
與軸重秤相比，靜態(tài)電子汽車衡的承載器（臺(tái)面）長(zhǎng)度應(yīng)大于被稱車輛的長(zhǎng)度，可承載下整個(gè)汽車，對(duì)整個(gè)汽車進(jìn)行稱量。與動(dòng)態(tài)汽車衡相比，靜態(tài)電子汽車衡采用靜態(tài)稱量方式，具有稱量準(zhǔn)確度比較高，對(duì)環(huán)境的要求不高，造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)。由于靜態(tài)汽車衡采用的是對(duì)車輛整體的靜態(tài)稱量，可直接稱量出汽車總重量，這種方法至今仍然是對(duì)公路運(yùn)輸貨物主要的計(jì)量方法。所以，靜態(tài)汽車衡廣泛應(yīng)用在我國(guó)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的各行業(yè)對(duì)大宗貨物的貿(mào)易結(jié)算，多數(shù)靜態(tài)汽車衡屬于強(qiáng)制檢定的計(jì)量器具。
靜態(tài)電子汽車衡（固定式電子秤）的檢定適用于JJG539-1997《數(shù)字指示秤》計(jì)量檢定規(guī)程；固定式杠桿秤的檢定適用于JJG14-1997《非自行指示秤》計(jì)量檢定規(guī)程。
2. 動(dòng)態(tài)汽車衡
動(dòng)態(tài)汽車衡屬于自動(dòng)衡器的范疇，是動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器的一種。動(dòng)態(tài)汽車衡是以整車稱量方式，對(duì)行駛中的車輛進(jìn)行稱量，確定車輛總質(zhì)量的的動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器。動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器（Automatic instruments for weighing road vehicles in motion）是對(duì)英文的直譯，動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器從大的結(jié)構(gòu)上可分為二大類：一類是對(duì)車輛整車稱量的動(dòng)態(tài)汽車衡，我們下面進(jìn)行介紹；另一類是對(duì)車輛軸稱量的動(dòng)態(tài)軸重衡，我們后面介紹。
動(dòng)態(tài)汽車衡采用的是對(duì)車輛整車稱量方式，衡器的載荷承載器（臺(tái)面）長(zhǎng)度大于被稱車輛的總長(zhǎng)，即可承載下整個(gè)汽車，對(duì)整個(gè)汽車進(jìn)行稱量，直接稱量出汽車總重量。在外觀和結(jié)構(gòu)上，動(dòng)態(tài)汽車衡與靜態(tài)汽車衡基本一樣，只是在稱重顯示控制器中的計(jì)量軟件和控制軟件上有所不同，有些衡器制造企業(yè)直接把此類衡器制作成動(dòng)靜兩用電子汽車衡。
動(dòng)態(tài)汽車衡的稱量結(jié)果只能是動(dòng)態(tài)汽車的整車總重量，無法得到車輛每個(gè)軸的重量，我們稱之為“整車稱量的動(dòng)態(tài)汽車衡”，也簡(jiǎn)稱為“動(dòng)態(tài)汽車衡”。動(dòng)態(tài)汽車衡的稱量操作應(yīng)當(dāng)在特定的稱量控制區(qū)內(nèi)進(jìn)行，稱量區(qū)應(yīng)包括衡器承載器與其兩端的引道。與靜態(tài)汽車衡相比，動(dòng)態(tài)汽車衡造價(jià)也較高，通常用于過秤車流量較大、不適宜靜態(tài)稱量的場(chǎng)合；與軸重秤相比，動(dòng)態(tài)汽車衡相對(duì)準(zhǔn)確度較高、造價(jià)也較高。在我國(guó)，動(dòng)態(tài)汽車衡通常用于對(duì)汽車運(yùn)輸貨物量的商業(yè)性稱量和監(jiān)控（如海關(guān)、港口），用于高速公路對(duì)載重車輛計(jì)重收費(fèi)和超載車輛進(jìn)行監(jiān)督檢查的很少；但近期隨著公路行業(yè)的不斷發(fā)展和其準(zhǔn)確度較高的優(yōu)點(diǎn)體現(xiàn)，動(dòng)態(tài)汽車衡用于高速公路對(duì)載重車輛計(jì)重收費(fèi)和超載車輛進(jìn)行監(jiān)督檢查的逐步多了起來。
動(dòng)態(tài)汽車衡的檢定適用于JJG907-2006《動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器》計(jì)量檢定規(guī)程。
3. 動(dòng)態(tài)軸重衡
動(dòng)態(tài)軸重衡也屬于自動(dòng)衡器的范疇，是動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器的一種。動(dòng)態(tài)軸重衡通過對(duì)行駛中車輛的每個(gè)單軸(或軸組)分別稱量，并且能自動(dòng)累加單軸(或軸組)的稱量結(jié)果，獲得車輛總重量和軸(或軸組)載荷的動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器。
動(dòng)態(tài)軸重衡是對(duì)汽車的局部（單軸或軸組）進(jìn)行稱量，衡器的承載器（臺(tái)面）長(zhǎng)度較短，只能承載下汽車一個(gè)車軸或幾個(gè)車軸，對(duì)車輛的單軸或軸組的稱量，得到車輛每個(gè)單軸或軸組的重量，并通過計(jì)量軟件計(jì)算出車輛整車的總重量。動(dòng)態(tài)軸重衡的稱量操作也應(yīng)在特定的稱量控制區(qū)內(nèi)進(jìn)行，并且過載的汽車必須按照規(guī)定速度（通常應(yīng)保持勻速）的行駛。動(dòng)態(tài)軸重衡的稱量區(qū)應(yīng)包括衡器承載器與其兩端的引道，稱量區(qū)的地基水平度和引道長(zhǎng)度等應(yīng)滿足相應(yīng)的要求。
與動(dòng)態(tài)汽車衡相比，動(dòng)態(tài)軸重衡占地面積較小、造價(jià)適中，準(zhǔn)確度也適中，所以在高速公路對(duì)載重車輛計(jì)重收費(fèi)和超載車輛進(jìn)行監(jiān)督檢查使用的就是這種衡器。但是，在我國(guó)動(dòng)態(tài)軸重衡的使用存在較為嚴(yán)重問題，由于我國(guó)多數(shù)高速公路在修建時(shí)事先沒有預(yù)留專門的稱量區(qū)，高速公路修成后只好在高速公路的入口和出口處的公路對(duì)載重車輛進(jìn)行稱量，這些對(duì)汽車進(jìn)行稱量的區(qū)域根本達(dá)不到對(duì)稱量區(qū)規(guī)定的要求，被稱車輛也無法保證按規(guī)定的速度行駛，導(dǎo)致了動(dòng)態(tài)軸重衡的稱量結(jié)果達(dá)不到應(yīng)有的準(zhǔn)確度，稱量誤差相當(dāng)大。
動(dòng)態(tài)軸重衡按照載荷承載器的不同又可分為兩類：?jiǎn)屋d荷承載器的動(dòng)態(tài)軸重衡和多載荷承載器的動(dòng)態(tài)軸重衡。單載荷承載器的動(dòng)態(tài)軸重衡與普通衡器一樣，只有一個(gè)載荷承載器，是我國(guó)在高速公路上對(duì)載重車輛計(jì)重收費(fèi)和超載車輛進(jìn)行監(jiān)督檢查為常用的動(dòng)態(tài)軸重衡；多載荷承載器的動(dòng)態(tài)軸重衡是在汽車行進(jìn)方向上安裝了多個(gè)（兩個(gè)或三個(gè)）載荷承載器，這樣可以多次重復(fù)地對(duì)同一載荷（車輛的軸）進(jìn)行稱量，防止稱量數(shù)據(jù)的丟失，以便提高稱量的準(zhǔn)確度和正確率。在高速公路上對(duì)載重車輛計(jì)重收費(fèi)和超載車輛進(jìn)行監(jiān)督檢查的動(dòng)態(tài)軸重衡中，只有一少部分是這種多承載器的動(dòng)態(tài)軸重衡。
在單載荷承載器的動(dòng)態(tài)軸重衡中，又按照載荷承載器形式不同進(jìn)一步細(xì)分為三種形式：?jiǎn)屋S式動(dòng)態(tài)軸重衡、軸組式動(dòng)態(tài)軸重衡和固定式雙臺(tái)面動(dòng)態(tài)軸重衡。
單軸式動(dòng)態(tài)軸重衡，其載荷承載器具有一個(gè)完整臺(tái)面，由于載荷承載器較短只能對(duì)車輛的單軸載荷進(jìn)行稱量，不能對(duì)車輛的軸組載荷進(jìn)行稱量。這種動(dòng)態(tài)軸重衡在我國(guó)高速公路上應(yīng)用為廣泛，約占動(dòng)態(tài)軸重衡應(yīng)用量的90%，平時(shí)若不另加定語和說明，“動(dòng)態(tài)軸重衡”就是指這種形式的動(dòng)態(tài)軸重衡。
軸組式動(dòng)態(tài)軸重衡是一種寬臺(tái)面的動(dòng)態(tài)軸重衡，與上述的單軸式動(dòng)態(tài)軸重衡一樣，其載荷承載器具有一個(gè)完整臺(tái)面，只是載荷承載器的長(zhǎng)度適當(dāng)加長(zhǎng)，可以對(duì)車輛的軸組進(jìn)行稱量，同時(shí)稱量車輛的幾個(gè)軸。車輛的軸組通常是由數(shù)個(gè)軸構(gòu)成的組合，在我國(guó)通常將軸組的軸載荷歸到單軸載荷。軸組式動(dòng)態(tài)軸重衡的寬臺(tái)面也是為了提高對(duì)車輛軸稱量的準(zhǔn)確度和正確率，有時(shí)這種動(dòng)態(tài)軸重衡也用于一些場(chǎng)地較狹小的場(chǎng)所或流動(dòng)性較大的建筑等行業(yè)對(duì)低值物品（沙子、石子等）的貿(mào)易稱量。
固定式雙臺(tái)面動(dòng)態(tài)軸重衡，其載荷承載器不是一個(gè)完整的整體，而是由兩個(gè)*一樣的、相互平行的小臺(tái)面（左臺(tái)面和右臺(tái)面）組成一個(gè)載荷承載器。這種動(dòng)態(tài)軸重衡在進(jìn)行稱量時(shí)兩個(gè)小臺(tái)面同時(shí)對(duì)車輛軸的兩端車輪分別稱量，得到稱量結(jié)果應(yīng)是車輛的軸載荷；而不能是一個(gè)承載臺(tái)面（左臺(tái)面或右臺(tái)面）稱量出車輛軸單側(cè)的輪載荷，然后用單側(cè)輪載荷乘以兩倍得到車輛的軸載荷。這種動(dòng)態(tài)軸重衡也應(yīng)在稱量區(qū)域內(nèi)固定使用，不應(yīng)將其隨便移動(dòng)，直接放置在普通路面上進(jìn)行使用。注意經(jīng)常有人把固定式雙臺(tái)面動(dòng)態(tài)軸重衡經(jīng)常與便攜式動(dòng)態(tài)軸重儀混淆。
動(dòng)態(tài)軸重衡包括單軸式動(dòng)態(tài)軸重衡、軸組式動(dòng)態(tài)軸重衡、固定式雙臺(tái)面動(dòng)態(tài)軸重衡和多承載器的動(dòng)態(tài)軸重衡。這幾種形式的動(dòng)態(tài)軸重衡都是對(duì)公路上載重車輛計(jì)重收費(fèi)和超載車輛進(jìn)行監(jiān)督檢查的衡器。這幾種形式動(dòng)態(tài)軸重衡的檢定均適用于JJG907-2006《動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器》計(jì)量檢定規(guī)程。對(duì)具有靜態(tài)稱量模式的動(dòng)態(tài)軸重衡，其進(jìn)行靜態(tài)稱量模式應(yīng)符合JJG539-1997《數(shù)字指示秤》計(jì)量檢定規(guī)程的要求。
4. 便攜式動(dòng)態(tài)軸重儀
便攜式動(dòng)態(tài)軸重儀屬于自動(dòng)衡器的范疇，被設(shè)計(jì)成便于移動(dòng)，是一種重量輕、體積小、使用方便快捷的動(dòng)態(tài)軸重秤。便攜式動(dòng)態(tài)軸重儀可直接安裝在普通路面上對(duì)動(dòng)態(tài)車輛進(jìn)行稱量。與固定式雙臺(tái)面動(dòng)態(tài)軸重衡一樣的是：其載荷承載器不是一個(gè)完整的整體，是由兩個(gè)*一樣的、相互平行的小臺(tái)面（左臺(tái)面和右臺(tái)面）組成一個(gè)載荷承載器；與固定式雙臺(tái)面動(dòng)態(tài)軸重衡不同的是：其可用借助適當(dāng)工具（車輛）移至其它地方，直接放置在普通路面上使用。由于便攜式動(dòng)態(tài)軸重儀需要經(jīng)常改變的使用地點(diǎn)，使用時(shí)又無法設(shè)置專門的引道，安裝時(shí)秤臺(tái)通常高出路面，其測(cè)量準(zhǔn)確度不高，并受環(huán)境影響較大。例如：若公路有斜坡，便攜式動(dòng)態(tài)軸重儀的稱重臺(tái)和公路之間不在同一水平面，會(huì)導(dǎo)致軸載荷的變化，引起較大的稱量誤差；另外車輛與便攜式動(dòng)態(tài)軸重儀稱量臺(tái)相互作用會(huì)引起的側(cè)向力，車輛軸懸掛系統(tǒng)內(nèi)不同瞬態(tài)動(dòng)作、摩擦作用在車輛部件上的力均引起較大的稱量誤差。所以，其稱量結(jié)果的可信度相對(duì)較低。
由于準(zhǔn)確度較低和環(huán)境影響大等原因，上便攜式動(dòng)態(tài)軸重儀通常只用于對(duì)沒有安裝固定動(dòng)態(tài)汽車衡的支線公路對(duì)車輛進(jìn)行突擊性的檢查，其稱量結(jié)果只能作為對(duì)超載車輛的預(yù)檢，不能終作為車輛超載罰款和計(jì)重收費(fèi)的依據(jù)。對(duì)車輛超載罰款和計(jì)重收費(fèi)的依據(jù)應(yīng)以在可控制稱量區(qū)域內(nèi)固定安裝衡器的稱量結(jié)果為準(zhǔn)。
便攜式動(dòng)態(tài)軸重儀不適用于JJG907-2006《動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器》計(jì)量檢定規(guī)程，應(yīng)按照J(rèn)JF1212-2008《便攜式動(dòng)態(tài)軸重儀校準(zhǔn)規(guī)范》計(jì)量校準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行校準(zhǔn)。
5. 便攜式靜態(tài)軸(輪)重儀
便攜式靜態(tài)軸重儀屬于非自動(dòng)衡器的范疇，也是被設(shè)計(jì)成便于移動(dòng)，其承載器可以是一個(gè)整體；也可以是是由兩個(gè)*一樣的、相互平行的小臺(tái)面（左臺(tái)面和右臺(tái)面）組成。便攜式靜態(tài)軸重儀可放置在普通地面上對(duì)靜態(tài)車輛進(jìn)行局部（車軸或車輪）稱量，稱量結(jié)果可以是軸載荷或輪載荷。與便攜式動(dòng)態(tài)軸重儀的結(jié)構(gòu)、用途基本相同，只是在稱量期間被稱車輛相當(dāng)于衡器承載器沒有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，也就是被稱車輛處于靜態(tài)狀態(tài)。
便攜式靜態(tài)軸重儀在使用時(shí)應(yīng)注意：只有當(dāng)車輛的所有輪子均被稱量過后，確定車輛的總質(zhì)量；便攜式靜態(tài)軸重儀的稱量準(zhǔn)確度較低，我國(guó)應(yīng)用的較少。
由于便攜式靜態(tài)軸重儀使用面較少，我國(guó)還沒有對(duì)應(yīng)的專門計(jì)量技術(shù)規(guī)范，若需要對(duì)便攜式靜態(tài)軸重儀檢定，可按照J(rèn)JG539-1997《數(shù)字指示秤》計(jì)量檢定規(guī)程進(jìn)行檢定。
6. 機(jī)動(dòng)車檢測(cè)軸(輪)重儀
機(jī)動(dòng)車檢測(cè)軸(輪)重儀屬于非自動(dòng)衡器的范疇，是機(jī)動(dòng)車檢測(cè)場(chǎng)(檢測(cè)車)以及機(jī)動(dòng)車修理廠為確定機(jī)動(dòng)車制動(dòng)力而進(jìn)行車輛各軸載荷(輪載荷)進(jìn)行靜態(tài)稱量的衡器。機(jī)動(dòng)車檢測(cè)軸(輪)重儀通過對(duì)機(jī)動(dòng)車軸載荷(或輪載荷)質(zhì)量的稱量，以確定機(jī)動(dòng)車各軸載荷(或輪載荷)分布狀況，稱量結(jié)果可以是軸載荷或輪載荷。機(jī)動(dòng)車檢測(cè)軸(輪)重儀的承載器可以是一個(gè)整體；也可以是是由兩個(gè)*一樣的、相互平行的小臺(tái)面（左臺(tái)面和右臺(tái)面）組成。與便攜式靜態(tài)軸重儀相同，被稱車輛處于相對(duì)靜態(tài)狀態(tài)；不同的是機(jī)動(dòng)車檢測(cè)軸(輪)重儀應(yīng)固定安裝。
機(jī)動(dòng)車檢測(cè)的軸(輪)重儀的檢定適用于JJG1014-2006《機(jī)動(dòng)車檢測(cè)場(chǎng)軸(輪)重儀》計(jì)量檢定規(guī)程。
7. 彎板式動(dòng)態(tài)軸重秤
彎板式動(dòng)態(tài)軸重秤屬于自動(dòng)衡器的范疇，，是動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器的一種。但在結(jié)構(gòu)上與傳統(tǒng)的動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器*不同，其承載器與稱重傳感器合二為一。所以只能進(jìn)行動(dòng)態(tài)測(cè)試，不能進(jìn)行靜態(tài)測(cè)試。在上，彎板式動(dòng)態(tài)軸重秤稱量結(jié)果只能作為對(duì)超載車輛的預(yù)檢，不得用于貿(mào)易結(jié)算，其稱量結(jié)果不能作為收費(fèi)、超限超載罰款的依據(jù)。但是隨著彎板式稱重技術(shù)的進(jìn)步，其準(zhǔn)確度不斷提高，我國(guó)近幾年，將彎板式動(dòng)態(tài)軸重秤應(yīng)用到對(duì)高速公路對(duì)載重車輛計(jì)重收費(fèi)和超載車輛進(jìn)行監(jiān)督檢查，效果得到肯定。
由于JJG907-2006《動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器》計(jì)量檢定規(guī)程制定之前，彎板式動(dòng)態(tài)軸重秤沒有廣泛應(yīng)用，所以JJG907-2006檢定規(guī)程沒有包括彎板式動(dòng)態(tài)軸重秤，現(xiàn)在我國(guó)沒有國(guó)家統(tǒng)一的《彎板式動(dòng)態(tài)軸重秤》計(jì)量檢定規(guī)程，全國(guó)部分省市制定了地方計(jì)量檢定規(guī)程。
8．沖擊原理或振動(dòng)原理等的感應(yīng)器
沖擊原理或振動(dòng)原理等的感應(yīng)器是利用一種線性感應(yīng)器測(cè)量動(dòng)態(tài)車輛整車重量值或軸載荷重量值的裝置。嚴(yán)格意義上講，這種測(cè)量裝置不屬于衡器的范疇。由于其準(zhǔn)確度和可靠性均相對(duì)較低，在上只能作為對(duì)超載車輛的預(yù)檢。但在我國(guó)，城市道路中沖擊原理或振動(dòng)原理等的感應(yīng)器廣泛應(yīng)用于路口車輛闖紅燈感應(yīng)器。
9.直接安裝在車輛上的稱重系統(tǒng)
直接安裝在車輛上對(duì)車輛軸載荷進(jìn)行測(cè)量的稱重系統(tǒng)屬于非自動(dòng)衡器的范疇，不屬于動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器，是另一類衡器。直接安裝在車輛上的稱重系統(tǒng)可分為固定安裝在車輛上的衡器和嵌入車輛內(nèi)的衡器。車載固定式衡器是牢固安裝在車輛上的一臺(tái)完整的衡器，并且是按特定用途設(shè)計(jì)的，例如：安裝在車輛上的郵政秤（移動(dòng)郵局）。車載嵌入式衡器是利用車輛的局部作為衡器使用，例如：垃圾秤、病床秤、運(yùn)貨托臺(tái)秤、叉車秤、輪椅秤。
通過對(duì)稱量汽車衡器的類型、使用場(chǎng)合和適用的技術(shù)規(guī)范進(jìn)行梳理、解析，以幫助計(jì)量檢定人員和計(jì)量管理人員正確理解有關(guān)技術(shù)法規(guī)，杜絕衡器技術(shù)法規(guī)的誤用。
